Montréal est au XIX^e siècle une ville en plein essor qui de par sa position géographique agit comme plaque tournante du commerce des denrées de base entre la Grande-Bretagne et les terres nouvellement colonisées plus à l'ouest. Plusieurs navires y débarquent des marchandises et des produits manufacturés et y embarquent du blé, de la potasse et du bois. Ces matières premières exportées sont en forte demande dans la métropole. Depuis le blocus continental opéré par l'armée impériale française sous Napoléon, la Grande-Bretagne a mis en place des tarifs préférentiels sur le bois canadien. Ceci aura comme effet de stimuler une industrie jusqu'alors inexistante. Les forêts canadiennes seront dès lors exploitées à grande échelle. Dans le cadre d'une expansion de la ville de Montréal et de son port, due en partie à leur évolution commerciale, nous nous intéresserons à l'approvisionnement en bois d'oeuvre dans la construction montréalaise.

Notre corpus se compose de pièces de bois de cèdre de l'Est (Thuja occidentalis L.), de pin blanc (Pinus strobus L.) et de chêne (Quercus spp.) issues de contextes archéologique et architectural, représentant des entrepôts locatifs, des ouvrages portuaires et des habitations des faubourgs. Notre mémoire s'inscrit dans un cadre théorique inspiré de la géographie historique, un cadre qui convient bien à la dendroarchéologie et qui permet de développer plusieurs dimensions socioéconomiques à partir du bois archéologique. Notre hypothèse principale est la suivante : l'analyse systématique du bois archéologique offre un accès privilégié à l'étude du rapport évolutif entre Montréal comme ville-centre et son arrière-pays au cours du XIX^e siècle.

En analysant le bois de construction de Montréal au XIX^e siècle nous voulons remonter la filière du commerce du bois depuis la consommation jusqu'à la forêt d'origine par une analyse de dendro-provenance inspirée d'études similaires en Europe pour le chêne (Quercus spp.).